PTT偷來的，記錄一下
現代的輪組發展方向如下:
花鼓變大,輪框加高,剛絲可以用的短和更少,鋼絲銅頭位置在花鼓側,非輪圈側
花鼓變大 => 可以放入更大顆的培林,滾動阻力減低. (某些超變態輕量化花鼓除外)
輪框加高 => 降低風阻
鋼絲用短的 => 提昇輪組側向剛性
鋼絲用更少 => 降低風阻
鋼絲鋼絲銅頭位置在花鼓側,非輪圈側 => 減低輪圈外側的轉動慣量,讓輪子容易轉動
可參考cane creek的解釋 Nipples At The Hub
http://www.canecreek.com/wheel_technology.html
輪胎廠都是拚命的在減輕外胎和內胎的重量,
輕量化的輪胎組合,單一個輪子,可以差到50克~100克
不外乎是想要減輕輪子最外圍的重量,
如果在相同重量的輪組,儘量把配重擺在輪子的最外圍,這帶來的壞處會多過於好處.
那個法/德聯合測試輪子的網站,已經把答案講的很明了
